Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
Sep 30, 2012
riza hafizi <riza.hafizi@gmail.com>
selamat siang, mas admin. begini nih saya punya sepeda motor CS-1 beli tahun 2009 akhir saat ini kilometer sekitar 42125 dan saya juga rutin ganti oli standar setiap 1500, permasalahannya saat naik tanjakan seperti tidak ada tenaganya dan mesinnya juga panas banget seperti tidak normal. Terimakasih
Jawab:
Melihat cara penggantian oli, mestinya tidak masalah dengan mesin. Mesin panas dan tidak bertenaga, kemungkinan koplingnya slip. Tetapi sebelumnya coba stel karburator, khususnya sekrup campuran udara dan bensin (mixer) dan cek tekanan kompresinya.
Winardi <nardi_ilato@yahoo.com>
Selamat siang pak, mau tanya, saya penggguna mobil kijang super 95, mobil saya kalau sedang jalan dan saya injak rem mobilnya berat/lari ke bagian kanan, apa masalahnya pak/ mohon bantuannya. terima kasih.
Jawab:
Hemat saya, ada masalah dengan rem. Kalau lari ke kanan, artinya, rem kiri tidak pakem, mungkin macet. Coba berhenti di kemuringan, rem dan lalu lapaskan.Kalau tidak mau gelinding tandanya rem macet pada roda. Kalau begitu lakukan OH rem, mulai dari master sampai ke roda.
Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
Oct 30, 2011
Saya punya mobil Toyota Kijang Super NCH 91, manual transmission dan tidak ada power steering.
Apakah mobil saya tersebut dapat di tambahkan power steering dan Kira-kira berapa estimasi budgetnya ? Dan seandainya dapat di tambahkan, apa lagi yang perlu saya perlu maintenace lagi.
Terima kasih.
Jawab:
Mobil itu bisa dipasanglan power stering. Mudahnya datangi bengkel khusus power stering. Tidak mahal amat.
met pagi pak Martin, salam kenal. sudah 2 minggu ini kami dipusingkan dengan penyakit kijang diesel th 2001( mesin 2L ). Awal cerita, selang radiator atas pecah setelah mesin kehabisan air akibat kebocoran di water pump. alhasil selinder head melengkung. selinder head kami bawa ke bengkel bubut untuk disekrap dan kami teliti tidak ada kerusakan lebih lanjut pada selinder head dan blok mesin ( dari pengalaman kami biasanya terdapat retakan halus pada selinder head ) setelah beres ( selang radiator, water pump, gasket2 diganti, radiator dibersihkan luar dalam ), kami test drive, hasilnya, temperatur mesin naik hampir mencapai "H" pada kecepatan diatas 100km setelah kira kira menempuh 10km. saat temperatur panas itu kami cek air pendingin di reservoir tidak mendidih hanya naik beberapa cm, dan setelah mesin dibiarkan idling temperatur kembali turun. kami coba tes drive lagi tanpa mengaktifkan AC dan alternator( soket ke alternator dan soket regulator pengisian dilepas) dengan jarak dan kecepatan yang sama, temperatur tidak naik.Ketika AC di aktifkan temperatur naik sedikit.
temperatur sender unit dan gauge nya sudah diganti, kabel2 dan ground nya sudah dicek, regulator pengisian sudah diganti, gejalanya tetap sama.barangkali pak Martin sudi berbagi pengalamannya dengan kami, kami sudah pusiiiiiing, memang banyak yang menyarankan untuk mengganti selinder head, tapi kami masih ragu mengingat air radiator tidak mendidih ketika temperatur panas dan temperatur turun lagi setelah dibiarkan idling beberapa saat. menurut bapak dimana letak permasalahannya. terima kasih pak Martin
Imam Permana.
Jawab:
Informasi yang saya tangkap, air mesin tidak mendidih, tenaga mesin normal. Hemat saya mesin tidak over heat. Kalau pakai AC temperature naik sedikit karena baban mesin bertambah, hemat saya juga masih normal. Apak pernah mencoba lebih jauh? Kalau masih normal, temperature air mesin tidak mendidih, saran saya pakai saja dulu. Coba ganti tutup radiator, dan perhatikan apakah karet tutup radiator bisa menutup dengan sempurna pada aluminium tempat tutup radiator di letakan. Kalau bagian ini kelihatannya kropos, bisa menyebabkan panas juga. Periksa pula fennya, mungkin kalau panas RPMnya turun.
Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
Mar 26, 2011
Ary fauzan pulungan <aryfauzan69@yahoo.com>
Slamat pagi pa martin
mobil saya suzuki sidekick 1600 th 96
yang mau saya tanyakan masalah dinamo stater mobil saya
1.arang yang ada didinamo stater ada 3 bh dan sdh sya ganti bru smua
2.bendik sdh sya ganti baru ( aki oke ) dan yang saya tanyakan adalah kenapa klu distater gak kuat ya tp klu sya jamper dgn kbel yg sya ambil dari aki 1 n dri dinamo star 1 bru sya jemper kuat n bisa hidup mhon pencerahannya pa martin
Jawab:
- Kemungkinan bushing as rotornya, almatur sudah aus, sehingga ada gesekan di dalam di dalam motor starter.
- Coba ketika start, pakai obeng untuk hubungan kedua pul pada bendik. Kalau mau start , perkiraan saya permukaan kontak dalam bensik miring.
Ary fauzan pulungan <aryfauzan69@yahoo.com>
slamat sore pa Martin
mau tnya untuk lebih cepat untuk wiper kira apa yg hrus di ganti klu seandainya di pasang relay apa bisa n klu bisa ada skema memasang relay tambanhan wiper mbil sya sidekick th 96 (1600) mhn pencerahannya
Jawab
Pemasangan relay tidak mengatasi persoalan. Kemungkinan motor kotor, perlu di servis. Perlu diberi pelumas pada asnya.
Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
Sep 28, 2010
abumuslih <abu.muslih129@gmail.com>
Yth. Pa Martin,
Saya new comer dlm blog ini, sebelumnya trima ksh dpt kesempatan bergabung. Saya punya Kijang jantan 1992 baru saya beli 1 minggu sebelum lebaran dan saya tdk tahu spare part apa saja yg sdh diganti. Saya sempat ganti water pump, service radiator, ganti oli, ganti long tirod depan. Masalahnya waktu lebaran kmaren saya bawa cukup jauh ke Slawi, Purwokerto, Wonosobo dan terus naik ke pegunungan Dieng kembali ke Bekasi. Sempat juga tersendat mesinnya bahkan kluar suara nembak pd knalpot. Sekarang ini ada gejala mesin tersendat makin sering dan sempat dua kali mati mesin walaupun tdk mogok. Pada kesempatan ini saya mohon saran apa sebaiknya yg harus saya lakukan dan apa kira-kira penyebabnya atas gejala tersebut. Atas perhatian dan kesediaan Pa Martin memberi advis saya sangat menghargai dan terima kasih banyak.
Jawab:
Coba minta di rune up, khususnya bersihkan saringan udara dan bensin. Kalau busi sudah lama perlu ganti baru. Kalau belum juga mau sembuh, perkiraan saya ada masalah pada pompa besnin. Kemungkinan membrannya lemah atau klep mata kucingnya rusak. Biasanya per nya putus. Dalam banyak hal, merawat mesin seri K, Kijang mudah. Bunyi tembakan biasanya karena terjadi ledakan terlambat, karena pengapian kurang tepat.
samuel krismanto <s_krismanto@yahoo.co.id>
Pak martin mohon petunjuk mobil saya nissan sunny 96 -1300cc, akhir2 ini mobil saya kadang-kadang knalpot berasap, ini terjadi bila jalan menanjak atau mobil berjalan pada kecepatan di atas 90km/jam. bila mobil jalan pelan atau dibawah 80km/jam sama sekali tidak keluar asap kecuali di pagi hari ketika mesin di panasi, perlu bapak ketahui saya check oli sama sekali tidak berkurang dan kekuatan / tarikan mesin masih normal, terima kasih pak.
Jawab:
Coba priksa mesin, cek tekanan kompresinya. Gejala ini umumnya disebabkan oleh ring piston sudah lemah, akan diikutin dengan perlu tambah oli sebelum waktu ganti oli. Kalau belum 1000 km/ liter oli. Saran saya pakai dulu saja.
Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
Sep 26, 2010
Seperti pada gambar, ketika masih dingin thermostat masih tertutup sehingga aliaran air tidak terjadi dan kelihatan di lubang radiator. Begitu air mencapai sekitar 90 derjat Celsiun thermostat mulai membuka dan air mengalir tampak pada lubang radiator. Pada gambar ini tidak ada recervoir. Ketika dingin air akan kembali ke radiator. Maka untuk menambah air radiator hanya lewat recervoir. Hal ini untuk menhindari gelembung pada air dalam water jacket.
Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
Jan 09, 2010
Nama: Riyan
Alamat: Tangerang
email: odiliaerinkurniawati@gmail.com
Konsultasi Anda: Saya punya mobil suzuki side kick th 1997 saya punya masalah di stir.kemudinya sudah power steering pada saat jalan pelan tidak ada masalah tapi disaat saya pakai jalan 100 km/jam kadang2 lari sendiri ke kanan atau ke kiri. di kemudi seperti ada loss sedikit. apa kira2 penyebabnya. apakah kalau olie hydraulic kurang dapat berakibat seperti ini. terima kasih.
Jawab:
Di Power Stering ada by past, artinya pada kecepatan tinggi pompa PS memang tetap bekerja akan tetapi hanya sebagian tekanan yang mempengaruhi stir. Untuk ini saran saya dibawa ke bengkel Suzuki. Kalau oli berkurang cenderung stir berat, bukan semakin ringan.
Nama: Kasmuri
Alamat: Jl. Raya Lemahduwur no: 6 Adiwerna Tegal
email: cssmuri@yahoo.com
Konsultasi Anda: Apakah anda Bpk. Martin yang juga pemilik bengkel mobil Surya Mobilindo ( SUMO ) yang dulu terletak di Sunter Paradis ?
Jawab:
Saya tidak punya bengkel hanya mantan teknisi saja. Saya tinggal dulu di Solo, Yogya, Magelang dan terakhir di Semarang.
Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
Nov 29, 2009
Nama: Ari
Alamat: jakarta
email: beemwekondisitop@yahoo.co.id
Konsultasi Anda: Salam Pak.
saya punya 3 mobil. semua matik dan beli bekas semua (1 beli dr baru)tapi syukur masih bagus semua.tolong penjelasan menegenai oli matik =
1. beda sintetik Vs alami ( katanya bgs sintetik ? apa iya ...???? )
2. tyerakhir sy beli KIA sportage 1, th 2000 (68 juta)(mobil ini tangguh pak)tapi pas mau ganti oli matik sy sedikit di intimidasi dg petronas ATF, padahal sy mau pake Pertamina ATF (kata bengkel Pertamina tdk bagus)...apakah ini hanya trik bengkel aagar dpt komisi ?
3.sbg konsumen kita tdk tau oli yg bagus yg mana...... untuk mobil bekas yg kita pake sekarang...betul gak pak ?
4. jadi menurut penelitian bapak... Apakah produk pertamina cukup bagus...?
Tks. semoga sehat selalu
Jawab:
1. Oli Sintetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins, berasal dari oli mineral yang terbersih yang kemudian dicampur dengan oli mineral. Pada dasarnya, oli sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih efektif dibandingkan dengan oli mineral. Namun demikian harganya menjadi mahal karena cara pengolahan yang lebih rumit. Oli mineral berasal dari oli dasar minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan. Tidak dianjurkan mengganti oli mesin dimana mesin bersangkutan sudah lama menggunakan oli mineral ke oli sitetis. Karena oli sintetis yang memiliki kemampuan mengikis deposit yang ditinggalkan oli mineral yang kemudian akan mengalir masuk kecela mesin seperti bearing dan akan merusak mesin.
2. Saya setuju pendapat anda, ini hanya trik bengkel saja, yang penting jenis ATF sesuai dengan rekomendasi pabrik.
3. Jangan membeli oli karena merk, tetapi beli oli karena derajat service, API Service yang sesuai. Perhatikan di kaleng ada tulisan, SC, atau SJ. Urutan mulai dari SC sampai sekarang sudah SJ. Yang lebih mutahir seperti SJ, digunakan pada mesin yang sudah DOHC, Multi Valve dan teknologi mesin mutahir.
4. Oyahhhh, sejak 1980 saya selalu pakai merk ini.
Posted by: Martin T Teiseran in Untagged on
May 29, 2009
Subagiyo Bagiyo
Sent: Thursday, May 28, 2009 4:51 PM
Subject: Power steering sidekick rembes
Terimakasih sms yg dulu dah dibalas.
Sekarang mo nanya lagi nih...boleh kan..
Power steering suzuki sidekick second saya rembes di bagian atas (dua tempat seperti mur), sehingga oli power steering jadi berkurang.
Tapi selalu saya cek dan tambah jika berkurang dan tetap saya pake karena tidak ada bunyi-bunyian yang mengganggu.
Sudah saya bawa ke bengkel 2 kali, yg pertama masih tetep aja, malah rumah stir-nya yg dibetulin krn goyang,
Yang ke-2 dah betulin katanya ada seal atau klep yang lupa dipasang, tapi ternyata ada bagian lain yg masih rembes, yang satu sudah tidak rembes.
Bagaimana pengaruhnya dan mengatasinya, kira-kira habis dana berapa.. terima kasih banyak
Jawab:
Kalau rembesan dari mur saja seharusnya mudah diatasi, saran saya bawa kembali ke bengkel dan bengkel Suzuki. Oli keluar mestinya sealnya rusak, atau tidak pas lagi karena sudah kaku. Saya kurang paham yang dimaksudkan dengan dua mur. Apakah mur yang di tengahnya ada slang tekanan? Kalau yang itu, perkiraan saya, ada kebocoran antara nipel dengan slang. Memperbaikinya mesti ganti selang. Bisa orisinil, bisa perbaiki di bengkel peralaan alat berat . Kalau tidak segeradiperbaiki, olinya kurang terus.
